SRカスタム

2012年5月24日 / 最終更新日 : 2012年5月24日 thomasnama SRカスタム

いやんっ、ここでやめちゃダメなのぉ～

チンプソンさんと言われて、うっかり返事をしてしまいます。よく考えると、オイラはチンプソンさんじゃねぇや。

30年以上この名前使っていますが、とうとうハンドルネームを変えるべきかなどと考えているなまちゃんです。

いえ、絶対ハンドルネームは変えません。

さて、足回りモディファイ計画ですが、あと何をすればいいのかをまとめてみます。

まずフロントから

必要部品は…

ゼファー用なら同じかと思ってヤフオクにて落札したキャリパーは4ポッドで、前期型ゼファー用フォークでは全く使えないことが判りました。マスターシリンダーはニッシンの5/8で同じですから、そのまま使えそうです。必要なのはキャリパーです。

フォークのOVHは組み終えてからでもすぐ出来るので、いつでもイイかなと思っています。

というか、フロントのアクスルシャフトが緩まないのですよ。

自宅マンションではエアツール使えないんです。

あ、フロント周りで他に必要なのはフェンダーとタイヤです。

問題のリア

ホイールとスイングアームのベアリングを抜いて、フォークアウターと共にブラスト&塗装

ブラストはウェットブラストの機材をレンタルしてくれる業者が、そんなに遠くないところにありますから、1度使ってみようと思っています。(やってきたらブログネタになるし)

課題のスイングアームの幅詰め。

マスターシリンダーの固定。おそらく位置決めが難しそうなので、クランプ状のもので仮止めし、位置が決まってから溶接する予定です。勿論溶接の作業は、元従業員君に泣いてもらいましょう。

ブレーキシャフトとの連結は、現物あわせで連結部の穴を広げてカシメる予定でいます。

巧くいくかどうか…

ん？要するにリアは全然進んでないと？

そです。何も進んでいません。

オイラの部屋はずっと写真の状態です。

残りの必要部品は

マスターシリンダー(SR用の奴が固着していた)

チェーンスライダー（割れていたので)

ホイールとスイングアームのベアリング一式(まあ新品の方が良いでしょ)

スプロケット55T(428)

リアサス(いいかげんまともなのにしろよ俺)

タイヤ

あと細かなとこでは、スイングアームのダストシールとカバー、ボルト類で錆が酷い物は交換です。

ステム関係の話はネタを引っ張りますぜ。

ゼファー用のフロント周りを選んだことが吉と出るか凶と出るか？

なんかめんどくさくなってきたので、ここで全部やめちゃうと「タイヤ交換」だけですみますね。

もうね、リアタイヤがそろそろまずいんです。

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